在汽车业随着科技进步或者说互联网时代到来发生剧烈变革之际，中国经济已经进入数十年高速发展之后的新常态，这样的常态，中国汽车产业的下一步将如何发展，本届论坛现场嘉宾将会予以探讨。
以下为长安汽车董事长徐留平的发言实录：
姚总讲得太精彩了，看来我们可以减少一些焦虑。
包括石老师提的姚总的一些话题，我确实深有同感。汽车业到了今天，无论是圈内的人还是圈外的人，对汽车业的发展，我的体会有的地方在靠拢，但是有的地方也不一样。
我最近去了美国，把全世界比较优秀的一些互联网的公司看了看，像Google、Uber这样的企业。同时也去了哈佛机会论坛，跟投资者说说中国经济怎么 样，有什么项目可以投。同时也去了MIT，看了看西方的一些大学的研究重心、关注的重心在什么地方。确实我走了一圈以后，还是有些感慨。
第一个感慨是什么呢？对当前全球经济和能够产生热点的地方特别敏感。在哈佛中国论坛上，很多人都很关心这个地方有没有投资机会，我们能不能投一些。他们说 徐总，我们每天跑马圈地来不及，传统企业，汽车企业现在比较焦虑，无论是大的跨国公司还是中国的自主品牌，大的跨国公司的焦虑来源于新经济下，互联网的情 况下，汽车业怎么走，我见了全球很多跨国公司的CEO，讨论的话题是这个，当然最近我看到全球很多跨国公司的CEO，把他们的解决方案全部说出来了。同时 我们国内企业主要的领导，可能更多问题多了一些。一个是面对总体行业互联网化。另外一个方面，面临着和跨国企业之间的竞争。中国汽车业自主品牌面临双重焦 虑。汽车业在国民经济当中很重要，针对这些情况谈谈我的看法。
第一，中国汽车和互联网公司的寿命。汽车业无论是原来的鼻祖奔驰，到以后英国的、法国的、美国的这些企业，基本上都是百年一上。我们看得到互联网的企业， 大致也细细地查了查，最近也跟大家聊了聊，目前超过20年的还不多，有一些企业原来特别大，最后被消灭掉了。这是我看到的第一个感觉。
人的本质是什么？
第一个就是物质方面、情感方面的欲望永远是摆在第一。什么人都得吃，都得住，要出行，当然要有汽车，还有其它的方式。
第二个人的本性是什么地方呢？喜新厌旧。人如果没有这个本质，产品就不能创新了，一个产品搞个一百年就可以。人的本质首先是欲望、需求，加上不停的变化的 需求和增加的需求。我的第三个认识是，现代经济特别是金融发展到今天，它带来了整个经济运营方式全新的变化。刚才很多嘉宾都说到了，实体经济没人干，我觉 得这是问题的结果，不是原因。原因是什么呢？原因是在这个领域当中不能够创造钱，不能够创造神话。我们再问一下，为什么不能创造神话？因为我们传统的行业 已经不能给予人太多的变化。人在财富、物质的追求方面，和金融的本质相联系，你们看到所有的风险资本投的都是有故事的，有想法的，不是今天的，这是源于人 的本质。
第四，商业的本质是什么。商业的本质就是两件事。一个就是提供内容，一个是提供渠道。提供内容的吃穿住行。提供渠道的，无论是公路、高铁还是到了互联网信息的渠道。现在的问题是互联网到了今天，渠道变了。汽车的本质是内容加工具的结合。
我的结论是汽车业有极其辉煌和敞亮的未来，几年前一个论坛我说将和人类共存亡，关键是你提供什么样的产品。作为传统汽车厂必须把你的渠道、你的工具互联 网，对于互联网企业，你必须把你的产品做出来，我认为未来之路是可能汽车产业不变的主题。因此，作为汽车业的一员，作为长安汽车来说，我们一直在这两方面 追求，没有这两方面的追求，我认为就离开了本质。
谢谢！
主持人：此刻到了提问团提问的时间了。
翟斌：我是搞人的，对这个话题肯定离不开聚贤。您最近去了硅谷、波士顿见了很多人，包括传统企业新兴的汽车企业，包括互联网，包括创业公司。您刚才又提到 了咱们现在看到的很多新兴的汽车企业，不管是蔚来、乐视、百度未来潜在的百度汽车，都是不遗余力地从咱们传统企业在挖人、招人，而且咱们传统企业，从我个 人来讲，有很多非常优秀的、非常有理想、有抱负的，想做一些新的事，也想尝试新的东西。在双重焦虑之下，聚贤对传统企业来说，尤其对央企和国营企业来说， 怎么做？给大家讲讲你的想法。
徐留平：翟总一下子点到问题的焦点。这对国有企业的确是一个极富挑战的话题，这就看主要领导人怎么想的。什么叫怎么想的？能不能抛开你个人的利益考虑这个话题。你聘请的其他人，拿1千万也可以，拿5千万也可以，你要克制住你的人性。因为你有理想，你在那个岗位。
另外一个话题，人才向什么地方流动是正常的。像长安这样的企业，它的好处是稳定，给予你一个长期稳定的成功。另一方面，可能你到另外一个企业，肯定很爆 发，一个企业会成功于它的基因，也会失败于它的基因。如果说你那个地方发了一笔财，干了五年公司关门了，也没什么意义。
主持人：谢谢徐留平董事长，谢谢。
孙勇：我发现自主品牌发展到现在面临着一个最大的问题就是怎么赚钱的问题。北汽自主品牌一直在亏损，香港的股价我查了一下从前年的9块钱跌到现在的6块 钱，亏了很多钱，媒体也有报道。长安我觉得比它要好，我刚才看了一下，长安2015年赚了5.13亿，自主品牌首次实现了盈利。但是相对于长城汽车80多 个亿的利润，你们的差距还是非常大的。我想问一下徐董事长，长安汽车下一步如何提升自主品牌的盈利能力？
徐留平：这确实也是一个问题，我们看到了。自主品牌的盈利话题，咱们换一个角度来看，那些互联网企业每天都在烧钱，但是股价还很高。汽车企业亏钱，就不 行。我们做的任何投资或者说无论你的工作的投资、金融的投资，都是决定未来，是你对未来的一种期许。这样的话可能不同的公司在不同的阶段都有它的任务。互 联网公司你认为它未来绝不赚钱？也不认同。因此，对于一个公司来讲，特别是像汽车企业，因为它进入时间的速度不太一样，它进入的时间也不太一样，它所从事 的领域也不太一样，同时它的战略也不同，所以简单靠利润来看是偏颇的，我要替老徐叫叫屈。